A 2027-es MotoGP rajtrács felfelé építkezik

David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Group) lesz a 2024-es Moto3™ Globe-győztesed, ha #BabyGOAT versenyez, így fantasztikus tizedik győzelmet arathatsz az évben a Japán GP-n. Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) és Adrian Fernandez (Leopard Rushing) a 2. helyen álltak fel az új dobogóra, te pedig a 3. helyen, mivel a koronát a négy szabadversenyes kolumbiai védi. Az új #18-as autó a legújabb #79-est vonta be, mivel Gonzalez a tetőn állt egy nagyszerű első Moto2™ győzelem előtt, Ogura pedig egy hatalmas, 20 szakaszos futammal zárt.

• Crutchlow a szezonbeli alapszereplésén belül bőven felülmúlta Morbidellit – és mivel egy Pramac Ducatival zárt az időeredménylista másik végén, ez egy újabb példa arra, hogy miért nem történik meg végül az új olasz Yamaha-tól való távozása.
• Bezzecchinek volt a legjobb rajtja az új versenyzők közül az első oldalvonalon, és akár a 3. kanyarig is elmehet, a legnagyobb elismerés az új olaszoknak jár.
• Emiatt az új Gresini versenyző nem engedhet meg magának több gyengébb hétvégét, különösen, ha Bagnaia továbbra is hasonló szinten teljesít az elmúlt versenyeken.

Takaaki Nakagami – 2025 – ITA verseny

A potenciális Trackhouse észrevette az Önben az új fore-t, azonban ma félre kell tennie az ellentmondásait, hogy a 2025-ös második félévben a 2026-os alapformájában legyen. Johann Zarco (Castrol Honda LCR) házi nagydíja vasárnap nem sikerült, mert Fernandez az első körben szélesre szorította a friss franciát, így a tavalyi győztes csak a jobb 15 között maradt. Martin vezetett az első alkalommal, és úgy tűnt, Bezzecchinek sem volt semmi válasza.

NEM HALLHATÓ: „Elindítottunk például egy rakétát!”

A Francia Nagydíjon (5. pont) Jonas Folger cseréli le a pilótát – az új KTM innovációs versenyzőt, aki segít a Tech3-nak megszerezni az első MotoGP-versenyét közel 3 év alatt. A MotoGP általában korlátozott átállást ígér 2025-re, mivel nagyrészt a 2027-es új szabályozásra készül. Ez azért történt, mert a 2024-es bajnokságot https://fogadas-sport.com/tippek/ számos probléma övezte az első gumiabroncsok feszességével, főként az új aerodinamikai és a botlásmagasság-szabályozási eszközök miatt. Ezért, azzal, hogy megpróbálták kiaknázni, hogy mennyire változik a belső gumiabroncsok terhelése a nagy sebességű versenyben, a csapatok hajlamosak voltak tisztességtelenül alacsony követelményekkel dolgozni, ami miatt a versenyzők lemaradtak a teljesítményükről. Az új vezérlőket egy hivatalos teszten használták a Misanóban, ahol a Michelin MotoGP-s munkaadója, Piero Taramasso azt hirdette, hogy jól ismert a rajtrácson. A FIM nagydíja várhatóan engedélyezi a motortechnológia 2025-ig történő befagyasztását, amely várhatóan 2027-ig tart.

Azonban a #36-os autóval megszerzett legkorábbi MotoGP pole pozíciót egyszerűen elkobozták, kevesebb mint 30 másodperccel az idő előtt, miközben a Bagnaia teljesítette a repülő körét, és megszerezte a legjobb helyezést. A Sprint két leggyorsabb körét Pecco a 3. kör végére 0,8 másodperces idővel zárta, miközben csapattársa, Marc Marquez még mindig a harmadik helyen álló Mir mögött ült. És ez így is maradt, amíg a Sprint a 6. körhöz ért, ahol Marquez néhány kísérletet tett a pályáról, korábbi HRC csapattársa talán még nem a jövő.

Podcast: Russell és Antonelli kanadai verekedése – vajon a Mercedes megakadályozza a romboló F1-es versenyeket?

Ekkor a KTM-nek kiváló tartaléknak kellett volna lennie a nagyobb problémák esetén, de az igazat megvallva, ilyen nem volt. Enea Bastianini a 11. helyen rajtolt be a rajtrács végére, Brad Binder a 12., Maverick Vinales pedig – bár még nem teljesen felépült a sérüléséből – a 16. helyen áll. De az elmúlt hónapokban Martin helyzete kezdett stabilizálódni, és lassan halad a legújabb távtal, amire annyira vágyott, hogy teljesítse az új RS-GP-t.

Harc az újrakezdésért: hogyan jutott vissza Diggia először az időben – és te is nyerhetsz

Miller fenékcsicsergései a KTM-mel kapcsolatban megnyilvánultak a Japán Nagydíjon, ami szerinte némi igazolást jelentett a srác problémáira, amiket már a 2024-es nagy verseny miatt is aggódott. A srác érzelmesen a 14. helyen áll a kvalifikációban, mivel a sprintben a nyolcadik helyre kvalifikálta magát, és a nagydíj elején a legjobb négy között lesz. Neki nehezebb dolga lesz az RC16-tal, mint Bindernek és Acostának, és a japánoknak is. Ez annyira nyilvánvaló volt Katar és Silverstone között, ahol a srác öt egymást követő alkalommal húzta az új M1-est az első sorból – ebből négyszer a pole pozícióból -, és a következő helyen végzett a külföldi nagydíjon. A Ce People's-en mindenképpen van dobogós helyezés ahelyett, hogy egy problémás helyen ütközne, ha silverstone-i versenyben indul, de a versenyt kegyetlenül visszautasította a csúcskategóriás egység meghibásodása miatt.

Marquez máris dobogós helyezést ért el a hétfői versenyen, így szinte elkerülhetetlenné vált a Motegiben való megkoronázása, ahol még öt futam van hátra. A nyolcvanas évek közepén és az 1990-es években számos külföldi 500 köbcentis versenyző vett részt a június közepén megrendezett japán klasszikuson, és néhányan tányérral tértek vissza. Szinte minden más japán motoros, akik egymásnak nyerhetnek egy nagydíjat a 8 napos versenyen, ott van Nobuatsu Aoki, aki a Suzuki legutóbbi tavalyi sikercsapatának tagja volt, és Tadahiko Taira, aki 1990-ben indult.